据中央电视台报道，韩国失事客轮岁月号船长李某、三级航海师朴某、舵手等三人已被警方拘捕。此外，事故遇难人数上升为29人。

中新网4月20日电 据中央电视台报道，当地时间19日晚，韩国救援人员又发现“岁月”号客轮沉没事件中3名遇难者遗体，使得该次事件导致的遇难人数从46人升至49人。

此外，目前仍有250余人下落不明。失踪人员中包括4名中国公民。

80多人在获救后被送往医院接受治疗，部分人出院。

载有476名乘客的韩国“岁月”号客轮16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域发生意外进水事故，并最终沉没。

“岁月”号船长李俊锡事发后率先逃离现场，他已被调查部门正式逮捕。他在被捕后表示，要对民众表示歉意，对遇难者遗属鞠躬谢罪。

事实+

“岁月号”构造复杂不利逃生

“岁月号”是一艘滚装船，滚装船是指利用运货车辆来运载货物的专用船舶。这种船下层由于要给车辆预留较大活动空间，因此没有横舱壁等设计，舱内支柱少，其结构强度受到削弱，抗沉性差。另外，由于下部货舱空间大，导致了整船的重心高，加剧了船舶的不稳性，同时降低了各甲板的强度。从目前得到的消息来看，“岁月号”这种结构设计可能是最致命因素，是导致其倾覆的重要原因。

另外，“岁月号”内部结构划分复杂，功能区域众多，降低了风险来临时人们的逃生速度，加重了本次海难人员伤亡。“岁月号”一共5层，1、2层装的是车辆和货物，3至5层是客舱。如果乘客想从客舱逃到甲板，得先打开客舱房门，沿着过道跑到紧急出口，再打开紧急出口门。但由于客轮急剧向左倾斜，乘客很难穿过通道。特别是位于倾斜下方的人，客房的门会变成在上方，要走到门口更不容易。加上负责供电的舱进水，导致客舱供电中断，很多门没办法打开。而客舱门都采取密封防水处理，十分厚重。（腾讯新闻综合东方卫视、央视等报道）