序：随着中国汽车行业的快速发展，汽车教育与汽车职业教育也迅速发展开来。各地纷纷涌现众多的汽车专业学校、汽车职业学院、汽车系、汽车专业等，汽车专业学生的规模迅速壮大。但随着就业形式日渐严峻，毕业生就业成为广大学校和学生最担心的问题。为了增强就业竞争力，拓宽就业渠道，学校们纷纷设法让学生考取证书，学生们也积极自主寻求培训认证，大家都希望，在考取更多证书之后，一定能有一个好的就业结果，一定能带来更好的就业收获。----结果果真能如此吗?
　　我原则上赞同多数老师和同学们的观点：多一个证书多一条就业门路。在一定程度上，证书是就业的敲门砖，甚至可以成为就业通行证。当然，不是去买证书，而是扎扎实实去学习和考证书。汽车专业的学生，通过参加培训考取证书，既拿到权威证书，又学到专业技能，今后在汽车行业从业自然会有出路。
　　那么，有哪些证书适合汽车专业学生考的呢?首先，我们要确立考证的原则和目标。考证的原则是什么呢?一般而言，考取证书首先是要能提高自己的，要被认可的(至少政府认可，今后拿证书去办事方便)，同时证书还要是有用的。这是最基本的原则。这也是考证的基本价值：提升，认可，实用。什么证书比较好一点呢?笼统说来，在证书满天飞的今天，证书知名度高或发证机构知名度高的、有政府背景的证书比较硬扎一些。硬扎的证书才有认可度可言。当然，臭名昭著的证书(就是那些完全可以拿钱买的证书)应完全排除在外。另外，考证的目标也应该集中，对学生来说，解决就业问题的第一位的，其次才是发展问题。考取的证书应该是马上有用或即将发挥效能，而不应是三五年后再用(告诉大家，中国的认证已经在中国特色的前提下做国际化，很多证书三五年以后就没用了，如果认证系统还在运转的，你还得重新再考，这是“与国际接轨”)。比如，很多人希望今后从事二手车生意，大学校门还没出去就急着考取二手车鉴定评估师证书。似乎这个证书是终身制的，但是，这个证最开始是不用审证的，接下来三年一审，后来两年一审，现在已经开始一年一审了。如果今后再出台新规定，可能是每隔三年重新考一次。如果现在考了证书又不用，弄不好再过几年还要再考一次。不是浪费么?国家的政策说变就变，不好预测的。但是，贴近“接轨国际”这个概念去理解是基本不错的，至少，这几年发生的事情就是在国际化。今后，极有可能不存在终身制证书，证书两三年重考一次，最多五年重考一次，这个趋势已经十分明显了。如果考来证书不派用场，不是白白浪费精力和金钱?倒不如用这个时间和花费，去考点实用的(马上能派用场的)证书，首先解决就业问题，解决晋升问题，不是更加现实?
　　弄明白了上述问题，我们就可以对一些常见证书展开介绍了。下面，我们仅就汽车后市场(汽车制造之后的营销与服务市场)领域的专业培训和权威认证作一个简单介绍：
　　汽车营销领域：全国性的职业资格证书目前没有，有些地方有地方政府推出的资格证书，也有一些行业协会推出了行业性认证。与此相关的还有泛泛然的营销师、营销员证书，等等。国家劳动部有汽车销售顾问、汽车商务营销师、汽车经纪师等CETTIC培训合格证书。那么，究竟哪种证书更好一点呢?按照中国国情，因为有些领域有持证上岗机制，难保哪天汽车营销领域不要持证上岗。要求持证上岗的，必然要有国家颁发的职业资格证书或从业资格证书。职业资格证书或从业资格证书一般都是国家劳动部颁发，而且在国家级职业资格证书推出试点前，地方自行发布的职业资格认证无效。因此，如果有国家级的“汽车营销师”职业资格证书，那当然是最好了，可惜没有。如果没有国家级的职业资格证书，可以考虑考取低一个层次的国家级CETTIC培训合格证书，按规定，考取了CETTIC证书可以直接申报国家职业资格，这也好过地方的职业资格证。未经国家级证书试点的地方资格认证，严格来说无效，因为没有国家职业标准支持。自然也不能通用。至于行业认证，在社会主义初级阶段，有中国特色国情存在，要使非官方认证做到主流，还不到时候。
　　汽车维修领域：汽车维修管理师高级专项职业资格(OSTA全国证)、汽车售后服务管理师(CETTIC全国证)、汽车配件营销师高级专项职业资格(OSTA全国证)、汽车碰撞修复师高级专项职业资格(OSTA全国证)。还有地方认证的汽车修理工初级、中级、高级、技师级均有效，因为有国家职业标准，且经国家试点成熟交由地方认证，可全国通用(未经此过程的地方认证无效，如有的地方劳动局颁发的所谓“汽车经纪人”职业资格证书)。汽车维修领域证书以实用为主，因为汽车维修很多领域都是需要持证上岗的。学汽车维修专业的学生修理
　　工证书至少要考到中级。如有进一步的发展期望，可以考虑考取高级OSTA证书。
　　其他相关领域：二手车鉴定评估师职业资格(OSTA全国证)、汽车估损师高级专项职业资格(OSTA全国证)、汽车4S店经营管理师(CETTIC全国证)、汽车运用工程师(CETTIC全国证)证书。目前比较热门的是二手车评估师证书和汽车估损师证书。这两个领域已经或即将要求持证上岗，也属于新兴领域，拿到证书的价值比较大。对于偏理工类的学生而言，考取二手车、估损师证书比较有实际意义;而对于偏向于文科类(如汽车商务专业)的学生而言，考取汽车营销类、管理类证书较为合适。
　　证书与能力是相匹配的，与专业也是相挂钩的。专业能力去到哪个层次，就考比哪个层次稍微高一点点的证书，这样较为合适。学习和认证，就是为了拔高能力和素质的。但拔高是有前提的，是要使学员能顺利提升，而不是揠苗助长。有的学生连汽车构造都没学好，就非要考取二手车评估师证书，一来可能由于基础比较差学不太好，二来即使侥幸过关，实际上还没肚中无货，最终考这个证书去找工作，可能要碰一鼻子灰回来。为什么呢?用人企业需要的不是证书，而是真实的专业水平和实际的工作能力。因此，考证不要盲目，只要方向证书，可以确保少花冤枉钱，也能保障考来的证书能用，好用，有用。很多汽车院校的老师，面对当前各式各样的证书很困惑，学生更是渺无头绪。可以这么说，我们接触过很多汽车专业院校的高层领导与基层老师，绝大多数人对汽车专业证书没有完整和科学的概念。因此，劝大家考证前三思。不要以老师推荐好就一定好，或人家推荐好就一定好的概念去考证。按照上述的原则去判断，目前阶段来说还是比较科学的。
　　汽车专业学生的就业问题，产生的源头是汽车教育的过渡扩张，其次是汽车专业教育的粗制滥造，尤其是那些严重脱离社会需要的专业的分类。汽车成为社会热点是不错，但汽车教育不一定要成为社会热点，而且不应该以汽车教育的过渡扩张而导致尖锐的就业矛盾来作为社会热点。但事实已经在逐渐形成。这需要我们的办学者、教育者、求学者共同面对。由于病急乱投医的心态，致使什么样的汽车证书都热门，向汽车院校出售证书成为很多培训机构的谋生之道之一。因此，建议大家理性思考，理性选择，识别真伪，认清价值。这样，考有用的证书，找理想的工作。这样，才算是对自己负责，对家长负责，对社会负责。